Ponte sobre o Rio Tibagi, no município de Ponta Grossa, no estado do Paraná

DESCRIÇÃO

Cartão-postal, retratando a Ponte Férrea sobre o Rio Tibagi, concluída e inaugurada no início do século XX, entre os anos de 1900 e 1905. A estrutura situa-se nas proximidades do município de Ponta Grossa, no estado do Paraná, no quilômetro 267 da linha tronco Itararé a Uruguai. A via férrea integrou o projeto da antiga Companhia Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande, posteriormente administrada pela Brazil Railway Company sob a liderança do empresário norte-americano Percival Farquhar, no âmbito do consórcio internacional projetado para unificar as malhas regionais. Na porção superior do anverso, sobressaem as inscrições impressas em tom avermelhado no idioma francês “Pont Tybagy au Paraná.” e “CHEMIN DE FER SÃO-PAULO. RIO-GRANDE. RÉSEAU INTERNATIONAL TRANSBRÉSILIEN.”, padrão estético de divulgação adotado para atrair investidores europeus e celebrar consórcios internacionais. O elemento principal de destaque na composição é a imponência da estrutura mista da ponte, articulando robustos pilares de sustentação em pedra e alvenaria com a superestrutura de vigas metálicas em treliça sobre a garganta do rio.

Em primeiro plano, no canto inferior esquerdo, observa-se o elevado aterro de terra e cascalho que dá acesso aos trilhos da ferrovia. Sobre a via férrea, no lado esquerdo do enquadramento, posiciona-se uma composição ferroviária formada por uma antiga locomotiva a vapor que, expelindo densas colunas de fumaça branca, traciona um carro de passageiros de madeira com janelas laterais. Junto ao trem e ao longo da margem do aterro, encontram-se algumas figuras humanas em pé observando a passagem da composição. No plano médio, a ponte estende-se em perspectiva diagonal atravessando o desfiladeiro, sustentada por uma sequência de altos pilares de alvenaria de pedra pareada, sobre os quais assentam as vigas metálicas treliçadas da via, destacando-se na extremidade direita um trecho elevado de treliça reforçada.

Ao fundo, o terreno precipita-se em direção ao leito do rio, coberto por vegetação rasteira e arbustiva nativa, desdobrando-se ao longe em colinas suaves sob um céu claro de iluminação difusa. A construção desta ponte sobre o Rio Tibagi e o assentamento do tronco ferroviário exigiram soluções complexas de engenharia para vencer as barreiras topográficas locais, atuando como vetor decisivo para a colonização, a ocupação territorial dos Campos Gerais e o escoamento de madeira e erva-mate. O empreendimento também se insere no complexo quadro sociopolítico da região, figurando como um dos desencadeadores históricos dos conflitos fundiários da Guerra do Contestado no limite entre os estados do Sul do Brasil.