Ponte de São João (Ponte S. João), via responsável por interligar Curitiba e Paranaguá através do território do município de Morretes

DESCRIÇÃO

Cartão-postal, retratando a Ponte de São João (Ponte S. João), situada no quilômetro 62+380m da Estrada de Ferro do Paraná, via responsável por interligar as cidades de Curitiba e Paranaguá através do território do município de Morretes. Registrada na década de 1900, a imagem constitui o registro histórico de uma das mais expressivas obras de arte da engenharia ferroviária brasileira do século XIX, erguida em meio a um trecho sinuoso e exuberante de Mata Atlântica na Serra do Mar paranaense. Na porção superior direita do anverso, encontram-se impressos os dados técnicos e a legenda descritiva da estrutura com os dizeres “E. de Ferro do Paraná.—Ponte S. João.—Alt. 558m,00.—K. 62+380m”, “Ponte de ferro com 113 metros, dividida em 4 vãos diferentes, sustentada por 3 pilares de ferro. O vão central está a 58 metros acima do fundo do valle.” e a numeração editorial “A n. 19”. O elemento principal de destaque na composição é a monumental ponte de treliça metálica transpondo o desfiladeiro, sustentada por pilares de ferro ancorados sobre bases de alvenaria e cantaria.

Em primeiro plano, no lado direito do enquadramento, observa-se a encosta rochosa e o leito de terra batida que margeia a linha férrea, recoberto por vegetação rasteira e espécimes arbóreos nativos. No plano médio, ergue-se a estrutura metálica de 113 metros de extensão, cujas vigas de ferro repousam sobre três altos pilares de treliça montados sobre maciços blocos de pedra dispostos nas paredes íngremes do terreno. À esquerda e ao fundo, o profundo vale precipita-se em direção ao fundo da grota a 58 metros de profundidade sob o vão central, inteiramente tomado por uma densa e contínua cobertura vegetal de floresta tropical sob céu claro com iluminação difusa.

A construção da linha férrea Paranaguá-Curitiba, projetada sob a liderança dos engenheiros irmãos Rebouças (Antônio e André Rebouças), apresentando os primeiros estudos na década de 1860). Eles provaram tecnicamente que a obra era possível. A construção da ferrovia iniciou-se em 1880, anos após o afastamento dos irmãos Rebouças — Antônio faleceu em 1874 e André dedicou-se ao abolicionismo. A execução e a chefia das obras foram realizadas pela empresa Société Anonyme des Travaux Dyle et Bacalan e pelo engenheiro João Teixeira Soares. Inaugurada em 1885, representou um marco de superação dos desafios topográficos da Serra do Mar para integrar o planalto ao litoral do Paraná. A comercialização e difusão dessa imagem através de cartão-postal editado pela Livraria Econômica de Curitiba contribuiu para a circulação da memória técnica, arquitetônica e geográfica do estado no início do século XX.