Estação Ferroviária de Marcelino Ramos com vista para a Ponte Ferroviária

DESCRIÇÃO

Vista panorâmica da Estação Ferroviária de Marcelino Ramos e de seus edifícios de apoio, implantados na barranca do Rio Uruguai, no município de Marcelino Ramos, Rio Grande do Sul.

A imagem fotográfica documenta em primeiro plano e plano médio o complexo ferroviário cuja inauguração ocorreu originalmente em 1910 sob a operação da “Cie. Auxiliaire des Chemins de Fer au Brésil” (Companhia Auxiliar de Estradas de Ferro no Brasil), estabelecendo o ponto de encontro estratégico entre a linha Itararé-Uruguai da Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande (EFSPRG) e a linha em direção a Santa Maria. As edificações de apoio de tipologia industrial e administrativa apresentam telhados de duas águas e organizam-se de forma paralela ao longo das linhas e trilhos que compõem o pátio ferroviário central.

Em plano médio e estendendo-se em direção ao plano de fundo, vislumbra-se a superestrutura metálica definitiva da ponte ferroviária sobre o Rio Uruguai, estrutura de engenharia com módulos de aço importados da Bélgica e inaugurada definitivamente em 1913. A travessia desenvolve-se horizontalmente apoiada sobre robustos pilares de alvenaria de pedra maciça, cruzando o leito do rio de forma adjacente à foz do Rio do Peixe. O plano de fundo é delimitado pelas elevações e colinas do relevo regional recobertas por uma densa vegetação florestal, que definem a linha do horizonte sob um céu claro de luminosidade uniforme.

Este importante núcleo de transportes funcionou como o coração operacional da malha ferroviária regional, absorvendo o fluxo de trens de passageiros e cargas até a década de 1980 sob a administração posterior da Viação Férrea do Rio Grande do Sul. O suporte em formato de cartão-postal registra a configuração territorial original da área ferroviária e da divisa interestadual com Santa Catarina. O registro preserva as características espaciais da engenharia original antes da intervenção técnica realizada no ano de 2000, quando a estrutura da ponte metálica foi elevada em cerca de cinco metros com o auxílio de macacos hidráulicos para evitar a submersão provocada pelo reservatório da Usina Hidrelétrica de Itá.