O Primeiro Trem de Passageiros Inaugura a Estação de São Bento do Sul

DESCRIÇÃO

A histórica locomotiva a vapor de fabricação americana com configuração de eixos Mogul (2-6-0), produzida pela Baldwin Locomotive Works na Filadélfia, posiciona-se em perspectiva diagonal, registrando o dia 1º de abril de 1913, data que marcou a abertura oficial do tráfego ferroviário de passageiros no trecho da Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande que vencia a Serra do Mar vindo de Hansa, atual Corupá, até a estação de Serra Alta, em São Bento do Sul, Santa Catarina. Na porção frontal da máquina ferroviária, destaca-se um proeminente limpa-trilhos metálico em formato de cunha, projetado originalmente para afastar detritos e animais nas linhas recém-desbravadas do interior, encimado por uma grande lanterna circular apagada e pela chaminé vertical de exaustão. A cabine de comando e o vagão tender adjacente aparecem densamente carregados com toras de lenha cortada, combustível essencial derivado das extensas florestas de araucária da região planáltica utilizado pelas ferrovias catarinenses para a geração de vapor em substituição ao carvão mineral, material que também se encontra empilhado em abundância sobre o solo rústico ao lado esquerdo dos trilhos.

Ao longo da via férrea de terra batida que se estende do quadrante inferior direito em direção ao fundo, distribuem-se engenheiros, fiscais da linha e autoridades locais trajando ternos claros e chapéus formais da época, que acompanham a viagem inaugural, enquanto um operário caminha isolado no extremo esquerdo do plano médio. Conectados à locomotiva Mogul, os vagões de passageiros estendem-se em linha reta criando uma linha de fuga que revela, ao fundo, a paisagem rural e montanhosa de Serra Alta, caracterizada por relevos suaves e pequenos casebres rústicos de madeira isolados na encosta, evidenciando que a estação ferroviária localizava-se a cerca de quatro quilômetros de distância do centro urbano da vila por razões topográficas. No lado direito da composição, ergue-se uma robusta e rudimentar estrutura verticalizada de madeira com cabos e roldanas, identificada como um bate-estaca ou guindaste de carga, detalhe visual que confirma o caráter ativo das obras de aterro e consolidação da infraestrutura da linha ferroviária concomitantes ao ato de inauguração do tráfego regular na colônia.