Ponte Ferroviária sobre o Rio Iapó, em Castro

Vista geral e paisagística da travessia sobre o Rio Iapó no município de Castro, estado do Paraná, destacando a coexistência da ponte metálica ferroviária e da antiga ponte de madeira, integrando a série de cartões-postais comemorativos do “3º Congresso Brazileiro de Geographia” sob a legenda “Lembrança do «Paraná Moderno»”, trazendo a inscrição impressa “Cidade Castro - (Paraná - Brazil)” no canto inferior esquerdo.

Na porção superior do anverso, figuram os títulos oficiais do encontro científico promovido na capital paranaense em setembro de 1911 sob os auspícios da Sociedade de Geografia do Rio de Janeiro. Em primeiro plano, no canto esquerdo, observa-se o aterro ferroviário percorrido por uma composição composta por locomotiva a vapor e vagão de passageiros em direção à estrutura de aço, ao lado do leito do rio onde repousa uma pequena canoa de madeira na margem de terra. No plano médio, estende-se a ponte férrea com estrutura de treliça de aço importada da Alemanha e montada em 1899 para a linha Itararé-Uruguai da Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande, cujos pilares de pedra sustentam a travessia de 144 metros refletida no espelho d'água. Paralelamente, à direita, sobressai a extensão da antiga ponte de madeira utilizada para o tráfego de pedestres, cavaleiros e carroças, que posteriormente viria a ser substituída por uma estrutura de concreto na década de 1950. A obra inseriu o município no transporte ferroviário regional e viabilizou o escoamento contínuo da produção de erva-mate e madeira, superando as históricas cheias do Rio Iapó que isolavam as rotas tropeiras.

No plano de fundo, vislumbra-se o conjunto urbano de casarões e edificações da cidade de Castro distribuído pelas elevações da margem oposta, acompanhado por vegetação e árvores sob iluminação natural diurna e céu claro. O registro fotográfico, impresso em cartão-postal fotolitográfico pelo editor Cezar Schulz sob a identificação “K. No. 147.”, documenta as transformações técnicas e a infraestrutura de transportes como símbolos do desenvolvimento e da integração do interior paranaense no início do século XX.