“UM TRECHO DO CANAL “LAGUNA – ARARANGUÁ””

DESCRIÇÃO

Um trecho do canal artificial pertencente ao projeto de interligação hidroviária entre Laguna e Araranguá, concebido originalmente em 1879 pelo engenheiro Eduardo José de Moraes como parte do "Canal Príncipe Dom Affonso", é apresentado nesta reprodução fotográfica em tom marrom monocromático de orientação horizontal. A antiga infraestrutura hídrica, cujas obras foram iniciadas em 1908 com o objetivo de estabelecer uma rota segura por dentro do litoral sul catarinense para o escoamento de mercadorias, exibe suas águas calmas e reflexivas ocupando a maior parte do plano médio da composição. Centralizada nessa superfície aquática, destaca-se uma embarcação a motor de médio porte dotada de um casco claro e uma cobertura de toldo plano sustentada por colunas delgadas, transportando em seu interior um grupo de aproximadamente oito passageiros, dos quais um indivíduo posicionado à esquerda aparece com o braço esquerdo elevado em movimento. Na margem inferior branca do suporte documental, consta impressa em letras maiúsculas escuras a legenda “UM TRECHO DO CANAL "LAGUNA-ARARANGUÁ"”.

Em primeiro plano, no quadrante inferior esquerdo, estende-se uma margem de terra coberta por vegetação rasteira que se conecta a uma pequena estrutura rústica de trapiche ou píer de madeira pintado de branco, a qual avança perpendicularmente sobre o leito hídrico. Junto a essa plataforma, no lado inferior direito, encontra-se posicionada uma longa canoa de madeira disposta longitudinalmente, tripulada por três figuras humanas masculinas: uma figura à direita posicionada em pé trajando roupas claras e chapéu de abas largas, uma figura sentada ao centro segurando um longo remo horizontal inclinado em direção à água e uma terceira figura sentada logo atrás vestindo um chapéu de tonalidade escura. A iluminação solar é direta e uniforme, projetando na superfície espelhada da água os reflexos nítidos da embarcação a motor e da silhueta da paisagem circundante.

O plano de fundo é integralmente preenchido pela margem oposta do canal artificial, caracterizada por uma densa e contínua cortina de vegetação arbórea de mata nativa. Sobressaindo na linha do horizonte contra um céu claro e sem nuvens espessas, elevam-se verticalmente várias palmeiras imperiais esguias e de grande porte com copas frondosas distribuídas de forma linear ao longo do terreno. A cena registra a movimentação hidroviária característica da rota que, após avançar com dragagens complexas a partir de Laguna, sofreria paralisações na localidade de Pontão em 1921 por barreiras geográficas e seria reconfigurada a partir de 1927 como um sistema misto hidroferroviário integrado com a Estrada de Ferro Dona Teresa Cristina.